ВОЙНАТА НА ПЪТЯ: Ще помогнат ли законодателни промени за овладяване на травматизма по улиците

Спортни новини (13.09.2023 - късна)

ВОЙНАТА НА ПЪТЯ: Ще помогнат ли законодателни промени за овладяване на травматизма по улиците

Близки на загинали при катастрофи разговаряха с правосъдния министър, какво може да се промени, така че този ежедневен ад по българските улици и пътища да престане, защото както каза една почернена сестра миналата седмица – вече нямаме деца за даване.

„Най-важното нещо е първо да очертаем какви са ни проблемите, преди да започнем да променяме каквото и да било.  Първо да разграничим какво зависи от нас – шофьорите и какво зависи от държавата. От нас зависи колко модерен автомобил ще караме, дали той ще има системи които да пазят нас или пешеходците и до някаква степен как ние ще реагираме на безобразията, които наши познати, приятели и семейство извършват. Какво зависи, обаче от държавата – то е много повече. Законодателството е в нея, контролът е в нея, пътищата са в нея. Дали има знаци, дали ги виждаме, дали са адекватни, дали имаме мантинели?“ заяви Илия Тодоров от Българска асоциацията на пострадалите при катастрофи в „Интервюто в Новините на NOVA“.

На фона на бедствията: Защо хората не застраховат имуществото си

„Проблемът е комплексен и изисква законодателство и последващ контрол. Имаме чудовищно нисък процент на събираемост на глобите. Мярката досега на държавата беше да увеличава санкцията. Когато имаш 50% събираемост на глобите дали ще увеличиш размера десет пъти, ако тази глоба е имагинерна и знаеш, че може да я платиш, но може и да не я платиш – тогава проблемът е в теб. Това, че се гледа и в друга посока като санкции е стъпка напред”, добави той.

Всяка четвърта катастрофа през нощта е с участието на млад шофьор (ВИДЕО)

„Когато говорим за нови шофьори трябва да погледнем към обучението и изпита, защото държавата казва – „Ти си правоспособен, можеш да се справиш“. И в същото време на практика виждаме, че това не е точно така. Обучението в интерес на истината е едно от малкото неща, които са доста назад и не са електронизирани. Колкото и да направим труден изпита или голямо и тежко обучението, опитът си е опит. Те на теория трябва да карат вечерно време. Въпросът е че при обучението има сив сектор и е доста спорно дават ли се тези часове? Кара ли се през нощта?”, посочи Тодоров.

Целия разговор гледайте във видеото. 

 

Източник Nova.bg

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *